一是車內揚聲器的數量在一路走高,同時伴隨著低價位車型向高價位揚聲器平權的意味。具體來看,燃油車時代車內揚聲器的數量也有比拚的意思,但更多被看作高端車型的價值溢出。
以2017年為界線,彼時起售價近百萬元的奔馳S標配的音響係統有12個揚聲器(想要更多可以選裝),其他大多數車型搭載的揚聲器基本在10個以內但到了現在這個階段,12個揚聲器已經拿不出手了。
也是因為車載音響係統的揚聲器數量,分布可選擇性增加,以及功率上升,整個音響係統的調音趨於複雜,有業內人士告訴《賽博汽車》,各主機廠逐漸傾向於自主正能量网站在线免费观看車載音響係統,將過去丹拿或者柏林之聲們擅長的一部分進行自主化。
當然在硬件上,也有了更多的自主選擇性,整個音響係統的供應鏈條發生了一定的變化
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